Da\nun canzone lo spunto per qualche riflessione sulla nostra \u201cvia Emilia\u201d: cosa ha\nrappresentato e rappresenta questo nastro di asfalto per San Giuliano. <\/p>\n\n\n\n
E\u2019\nun \u201ccordone ombelicale\u201d con Milano ma nello stesso tempo divide in due la\ncitt\u00e0. Da ragazzi attraversare \u201clo\nstradone\u201d (cos\u00ec veniva chiamato) significava sempre varcare un confine\nimportante.<\/p>\n\n\n\n
Rispetto a questa arteria stradale, San Giuliano si \u00e8 sviluppata essenzialmente verso est, mentre a ovest sia il canale Redefossi ma principalmente la presenza della linea ferroviaria, ne hanno limitato l\u2019espansione. Questo per\u00f2 non ha impedito lo sviluppo a ovest di grossi insediamenti come il quartiere Serenella o la frazione di Borgolombardo.<\/p>\n\n\n\n
Mentre San Giuliano cresceva come estensione territoriale ed abitanti (da poche migliaia a decine di migliaia) la \u201cvia Emilia\u201d restava sempre li, a dividerla in due parti. Le citt\u00e0 limitrofe di Melegnano e San Donato, chi prima e chi dopo, si sono dotate di soluzioni viabilistiche che hanno portato il traffico al di fuori del centro cittadino. Anche la poco pi\u00f9 lontana Tavazzano si \u00e8 dotata recentemente di una vera e propria tangenziale. Ma a San Giuliano non si \u00e8 mai trovata (o cercata) una soluzione a questo problema.<\/p>\n\n\n\n
Basterebbe ricordare quante persone hanno perso la vita per attraversarla o comunque a causa del suo traffico, per sottolineare quanto sia importante trovare una sistemazione definitiva a questo problema. Eppure di soluzioni pratiche ce ne sarebbero.<\/p>\n\n\n\n
Una possibile (e semplice) sarebbe l\u2019abolizione del casello di Melegnano per coloro che, arrivando da sud, entrano in tangenziale con direzione Milano. Il pagamento di un pedaggio fa si che molti, specialmente nel traffico pendolare mattutino, preferiscano riversarsi sulla via Emilia. Una soluzione ipotizzata da tempo ma senza mai giungere a una realizzazione<\/p>\n\n\n\n
La stazione ferroviaria di Zivido, della quale nessuno ormai parla pi\u00f9 (probabilmente attendiamo la prossima campagna elettorale), avrebbe forse potuto limitare il traffico, almeno quello non pesante, in entrata a San Giuliano.<\/p>\n\n\n\n
Un\u2019altra possibile soluzione, imitando San Donato, sarebbe quella di spostare il traffico sulla tangenziale prima dell\u2019arrivo nella zona centrale. In effetti la rotonda vicino alla stazione ferroviaria avrebbe dovuto avere questo ruolo. Ma immettere ulteriori mezzi sulla gi\u00e0 trafficata (a causa delle aziende di logistica e i centri commerciali) via Po, andando a gravare sulla zona di pregio di Viboldone, non rappresenta sicuramente una soluzione accettabile. Come anche la possibile alternativa (peraltro gi\u00e0 oggi praticata) d’incanalare il traffico sull\u2019asse Tolstoj \u2013 Repubblica non farebbe altro che intasare il centro cittadino, andando ad appesantire in maniera inaccettabile il traffico su via Risorgimento.<\/p>\n\n\n\n
Purtroppo\nsiamo ancora lontani anche dal solo individuare una soluzione viabilistica.\nProprio adesso che siamo prossimi ad un nuovo Piano del Governo del Territorio\n(il vecchio Piano Regolatore) che sarebbe lo strumento ideale per cercare di\ndelineare qualche soluzione.<\/p>\n\n\n\n
Ma il problema non \u00e8 solo quello di incanalare il traffico con soluzioni alternative. Mancano all\u2019orizzonte soluzioni anche per quel che riguarda l\u2019attraversamento della stessa Via Emilia, se si escludono i soliti semafori con passaggi pedonali. Anche la peculiarit\u00e0 di una uscita diretta dal centro cittadino sulla via Emilia senza la presenza di una semaforo regolatore, come nel caso di via Roma, resta purtroppo una rarit\u00e0 che ci dobbiamo tenere.<\/p>\n\n\n\n
Quanto questa situazione abbia influito non solo sul versante urbanistico ma anche su quello sociale, \u00e8 sotto agli occhi di tutti. Basti pensare all\u2019isolamento che ha sempre vissuto il quartiere Serenella o allo sviluppo che ha (non ha) avuto Borgolombardo.<\/p>\n\n\n\n
La\n\u201cvia Emilia\u201d non ha sottopassi n\u00e9 passerelle sopraelevate: per attraversarla\ndevi passare sull\u2019asfalto di una delle strade pi\u00f9 trafficate d\u2019Italia. <\/p>\n\n\n\n
Con\nil passare degli anni da una opportunit\u00e0 per scambi e per il commercio si \u00e8\ntrasformata in una vera e propria ferita divisoria all\u2019interno della citt\u00e0 che\ndiventa sempre pi\u00f9 problematica da chiudere.<\/p>\n\n\n\n
Se a questo aggiungiamo lo stato di abbandono del decoro urbano della zona in cui la Via Emilia attraversa la parte centrale della citt\u00e0, possiamo ben dire che il \u201cbiglietto da visita\u201d per chi, e sono tanti, si trova ad attraversare la nostra citt\u00e0 non \u00e8 dei pi\u00f9 attraenti.<\/p>\n\n\n\n
Ma del decoro urbano e della ricerca del \u201cbello e utile\u201d pare si sia perso le tracce non solo per i nostri amministratori, ma anche per il tessuto culturale e civico della nostra citt\u00e0 (confidando che da qualche parte ne esista ancora).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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